產(chǎn)品詳情
簡(jiǎn)單介紹：
軸承保持架保持架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機(jī)械應(yīng)力的影響，而且需要承受某些潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑添加劑或其老化產(chǎn)物、有機(jī)溶劑或冷卻劑產(chǎn)生的化學(xué)作用。此類事項(xiàng)的相對(duì)影響程度可能受到其它工作參數(shù)的影響，包括高溫、沖擊負(fù)載、振動(dòng)或此類因素與其他條件的組合等。主要材料有PEI PTFE PEEK PI 尼龍 聚四氟乙烯 聚酰亞胺 聚醚醚酮 等各種復(fù)合材料
詳情介紹：
軸承保持架
用于制造其軸承部件的原材料在很大程度上決定了滾動(dòng)軸承的性能和可靠性。為了滿足汽車領(lǐng)域極為苛刻的應(yīng)用需要，工程師在深槽滾珠軸承的設(shè)計(jì)中開(kāi)始轉(zhuǎn)而使用GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺）聚合材料等高性能材料。 主要材料有PEI PTFE PEEK PI 尼龍 聚四氟乙烯 聚酰亞胺 聚醚醚酮 等各種復(fù)合材料
軸承保持架架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機(jī)械應(yīng)力的影響，而且需要承受某些潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑添加劑或其老化產(chǎn)物、有機(jī)溶劑或冷卻劑產(chǎn)生的化學(xué)作用。此類事項(xiàng)的相對(duì)影響程度可能受到其它工作參數(shù)的影響，包括高溫、沖擊負(fù)載、振動(dòng)或此類因素與其他條件的組合等。
因此，對(duì)于軸承保持架架的性能以及軸承本身的運(yùn)行可靠性來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)和材料均居于舉足輕重的地位。這就是為什么工程師開(kāi)發(fā)基于GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺）聚合材料的保持架型號(hào)，并針對(duì)汽車行業(yè)的*高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
聚合材料保持架的特點(diǎn)就是強(qiáng)度和彈性得以**結(jié)合。聚合材料在潤(rùn)滑的鋼材表面顯示出良好的滑動(dòng)性能，而與滾動(dòng)元件接觸的保持架表面則具有出色的平滑度，二者共同造就了極低的摩擦力，從而得以使軸承的發(fā)熱和磨損保持在*低水平。
低密度的材料意味著保持架的低慣性。即使在缺乏潤(rùn)滑劑的條件下，聚合材料保持架也具有優(yōu)異的運(yùn)行性能，因此，軸承連續(xù)工作一段時(shí)間也不會(huì)有卡死和二次損傷的風(fēng)險(xiǎn)。
大部分注塑成型的保持架使用的材料是聚酰胺6,6。聚合材料的強(qiáng)度和彈性等機(jī)械性能與溫度有關(guān)，在工作條件下會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)久性變化―稱之為老化。在老化過(guò)程中，聚合物所處的溫度、經(jīng)歷的時(shí)間和接觸的介質(zhì)（潤(rùn)滑劑）均是至關(guān)重要的因素。
表面看來(lái)，保持架的壽命隨溫度和潤(rùn)滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質(zhì)的侵蝕性極強(qiáng)，使得用玻纖增強(qiáng)聚酰胺6,6制成的保持架不能在+70 °C以上的工作溫度下使用。典型例子就是壓縮機(jī)中作為制冷劑使用的氨。
正是由于這個(gè)原因，工程師才在其保持架中普遍使用玻纖增強(qiáng)GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺），以滿足對(duì)高速、化學(xué)侵蝕或高溫有著嚴(yán)格要求的交流發(fā)電機(jī)或變壓器等應(yīng)用場(chǎng)合。
GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺）的性能之所以不同凡響，是因?yàn)槠渫怀龅膹?qiáng)度和韌性、廣泛的工作溫度范圍、高度的耐化學(xué)腐蝕性能和耐磨性以及易于加工性得到了**的結(jié)合。不但如此，在高達(dá)+200°C的溫度下，這種材料并未顯示出因溫度和潤(rùn)滑油添加劑造成的老化跡象。
憑借這些出眾的特性，GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺）保持架完全適用于滾珠和滾柱軸承（如混合或高精度軸承）以及某些定制汽車軸承種類。
軸承保持架架不但受到摩擦力、張力和慣性力等機(jī)械應(yīng)力的影響，而且需要承受某些潤(rùn)滑劑、潤(rùn)滑添加劑或其老化產(chǎn)物、有機(jī)溶劑或冷卻劑產(chǎn)生的化學(xué)作用。此類事項(xiàng)的相對(duì)影響程度可能受到其它工作參數(shù)的影響，包括高溫、沖擊負(fù)載、振動(dòng)或此類因素與其他條件的組合等。
因此，對(duì)于軸承保持架架的性能以及軸承本身的運(yùn)行可靠性來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)和材料均居于舉足輕重的地位。這就是為什么工程師開(kāi)發(fā)基于GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺）聚合材料的保持架型號(hào)，并針對(duì)汽車行業(yè)的*高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
聚合材料保持架的特點(diǎn)就是強(qiáng)度和彈性得以**結(jié)合。聚合材料在潤(rùn)滑的鋼材表面顯示出良好的滑動(dòng)性能，而與滾動(dòng)元件接觸的保持架表面則具有出色的平滑度，二者共同造就了極低的摩擦力，從而得以使軸承的發(fā)熱和磨損保持在*低水平。
低密度的材料意味著保持架的低慣性。即使在缺乏潤(rùn)滑劑的條件下，聚合材料保持架也具有優(yōu)異的運(yùn)行性能，因此，軸承連續(xù)工作一段時(shí)間也不會(huì)有卡死和二次損傷的風(fēng)險(xiǎn)。
大部分注塑成型的保持架使用的材料是聚酰胺6,6。聚合材料的強(qiáng)度和彈性等機(jī)械性能與溫度有關(guān)，在工作條件下會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)久性變化―稱之為老化。在老化過(guò)程中，聚合物所處的溫度、經(jīng)歷的時(shí)間和接觸的介質(zhì)（潤(rùn)滑劑）均是至關(guān)重要的因素。
表面看來(lái)，保持架的壽命隨溫度和潤(rùn)滑劑侵蝕性的升高而縮短。某些介質(zhì)的侵蝕性極強(qiáng)，使得用玻纖增強(qiáng)聚酰胺6,6制成的保持架不能在+70 °C以上的工作溫度下使用。典型例子就是壓縮機(jī)中作為制冷劑使用的氨。
正是由于這個(gè)原因，工程師才在其保持架中普遍使用玻纖增強(qiáng)GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺），以滿足對(duì)高速、化學(xué)侵蝕或高溫有著嚴(yán)格要求的交流發(fā)電機(jī)或變壓器等應(yīng)用場(chǎng)合。
GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺）的性能之所以不同凡響，是因?yàn)槠渫怀龅膹?qiáng)度和韌性、廣泛的工作溫度范圍、高度的耐化學(xué)腐蝕性能和耐磨性以及易于加工性得到了**的結(jié)合。不但如此，在高達(dá)+200°C的溫度下，這種材料并未顯示出因溫度和潤(rùn)滑油添加劑造成的老化跡象。
憑借這些出眾的特性，GCPI TPI (熱塑性聚酰亞胺）保持架完全適用于滾珠和滾柱軸承（如混合或高精度軸承）以及某些定制汽車軸承種類。
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